汽车智能化是个大命题，除了采用新能源以及加入大屏中控台，驾乘环境以及配件体验的提升也应成为题中之意。

去年以来，不少创业公司加入车载新硬件（配件）阵营，并推出了包括空气净化器、行车记录仪以及 HUD 等在内的新一代智能化设备。来自杭州的致驾科技，已经在车载空气净化器领域耕耘多年。现在，这家汽车智能配件公司想以 AirGuard 空气卫士这款主推产品，切入汽车智能硬件生态。

砍掉空气滤网采用 TOP 材料，低价的 AG 空气卫士可以更好地清除甲醛

在推出 AG 车载空气卫士前，致驾科技已经推出了两款车载空气净化器产品。致驾前两代车载空净以 PM 2.5 作为主要清理目标，但用户后续实际反馈称，车内的甲醛等污染源并没有得到有效清除。致驾科技的研究人员也发现，PM 2.5 并不是车内环境的主要污染源，甲醛和细菌才是车内真正的空气杀手。此外，由于驾乘环境并未封闭空间，所以车内的 PM 2.5 也不可能得到根本净化。

前两代产品的经验教训，让致驾科技把准备推向大众市场的 AG 车载空气卫士的主攻方向调整为甲醛和细菌。致驾科技创始人郁康锐在接受雷科技采访时表示，为了把成本和售价降低，AG 车载空气卫士把清除 PM 2.5 的空气滤网给直接砍掉。在解决甲醛污染的技术上，AG 空气卫士采用 TOP 净化材料。郁康锐介绍，不像活性炭用了一段时间就会失效，TOP 材料既能保持长久高效的对甲醛的净化能力，又能去除烟味、霉味等异味。其内置的“隐形”滤网，也不需要进行更换，降低用户后续成本。细菌是 AG 空气卫士另一大清理对象，郁康锐认为伴随共享经济热的兴起，那些把私家车用作专车来载客的车主更需车内空气细菌的净化。

借力技术上的革新，AG 空气卫士的定价也被拉低到 199 元甚至 99 元（简易版）的档位，而这也能够更好抵挡后进者的“性价比”打法。值得注意的是，虽然市面上已有百元甚至几十块的车载空净产品，但它们更多采用相对落后的负离子技术。“使用时间越长，负氧对呼吸道的健康就越不好”，郁康锐表示。

AG 空气卫士的智能化，体现在 OBD 以及手机端信息的语音播报上

除了在净化技术上有“独特配方”，AG 空气卫士也是一款智能产品。除了常见的“远程控制、提前净化”功能，AG 空气卫士的智能化更多地体现在车载 OBD 以及手机端信息的语音播报上。

“ OBD 并不是车主的高频使用配件，但其与空净的结合却让用户多了个把 OBD 插在车上的理由”，郁康锐表示。在集成车载 OBD （借助一根线把空气卫士与车载 OBD 相连）后，体型小巧的 AG 空气卫士可由前者直接供电。车载空净的供电是个大问题，传统产品采用电池存在安全隐患。OBD 供电的想法不仅灭掉了隐患，而且还能源源不断地提供电能。

除了解决供电的问题，AG 空气卫士在与 OBD 结合后还可直接读取数据，然后语音播报给车主。致驾科技将这一功能命名为“智能管家”，诸如机油提醒、电子眼提醒、续航提醒等信息均可由 AG 空气卫士直接语音播报给车主。此外，配对的手机 App 也可将路况提醒等更多信息传给 AG 空气卫士，然后语音播报给车主。

在智能汽车开上大道前，汽车智能配件大有可为

客观来说，智能汽车距离普通消费者还有比较遥远的距离。在汽车硬件实现智能化之前，汽车配件的智能化就成为很好的过渡态。让千千万万传统汽车车主拥有更好的智能化体验，就成为一个不错的硬件创业风口。相比汽车硬件的智能化，汽车配件的智能化就显得容易多了，创业公司也不会面临特别高的技术门槛。

除了致驾科技，车载空净市场已经有不少创业者推出的智能产品。当然，这些空净产品的智能化更多体现在可以与手机 App 配对以及远程遥控上。致驾科技更进一步，巧妙打出了“空净 + OBD ”的组合拳，这在业界并不多见。既是空气净化器，又是语音驾乘助手，AG 空气卫士在利用汽车现有资源降低成本的同时，反而给出了一套颇为巧妙的智能化解决方案。

车载空净只是致驾科技布局汽车硬件（配件）生态链的第一个品类，未来会涉足 HUD、防撞预警、后视影像等更多品类。以汽车智能配件为入口，致驾科技想为更多普通汽车车主提供更好的驾乘体验。更多的智能化新功能和服务也将在未来提供给拥有致驾产品的普通汽车车主。致驾科技的想法很大，期待后续推出更多亮眼汽车智能配件产品。