文/小羿

北方的寒冬将至，但是却并没有减少自行车领域火热的创业潮。

在北京的北新桥附近的一个四合院里，轻客团队正在忙碌的准备着众筹后的交货。这辆在今年6月发布的电动自行车（轻客称之为智慧电单车），9月份获得了九合创投领投的4000万元A轮融资，10月份其电单车众筹开始两小时金额就突破了100万元。

其实，不光轻客，从去年底前久邦数码联合总裁张向东加入700Bike做自行车开始，国内陆续涌现出了一大批做自行车的创业厂商，包括主打设计和非助力自行车的BiCi、曲奇；主打助力自行车的云马、Begin One和斑马；以及做自行车智能配件的蘑菇兄弟、野兽骑行等等。甚至，连百度、小米、乐视等互联网大企业也在布局自行车。

资本和创客的扎堆自行车，根本原因还是在于自行车市场足够庞大。数据显示，仅在中国，自行车平均年销量就达到了6000万辆，仅北京就有900万辆自行车，国内自行车保有量达到4亿。可见其市场规模。另外，随着中国越来越多的城市施行汽车限行限购，交通拥堵越来越严重，地铁公交人满为患，环境压力日益增加。这些原因也会促使自行车市场规模会越来越大。

那么，轻客这支有着清华大学背景的团队，如何来做自行车？有什么杀手锏？未来机会在哪？又如何规划未来出行？近日，在北京maker Faire上，轻客CBO刘文宁接受了网易科技的专访，详细阐述了轻客电单车的特点和未来规划。

如何定义“智慧电单车”

轻客将自己的第一款产品定义为“智慧电单车”，与普通自行车不同的是，轻客电单车设计简约轻巧，透着些许文艺气息。该车重量仅13公斤，配备了一块1公斤的锂电池提供助力，续航却能达到50-70公里，而且在骑行中用同样的力气，能达到普通自行车2-3倍的速度。

记者通过一周的骑行试用，发现轻客电单车与普通自行车的最大不同，就是采用了梯形车身。普通的自行车为了稳固性，都采用了三角形车架，而据轻客的设计师表示，梯形车架可以将骑行震动后移，避免对头管和座椅直接冲击。不过由于是20寸车架，轻客电单车并不能载人，可能在承重上有一定限制。

轻客CBO刘文宁告诉网易科技，轻客团队创始成员有四人毕业于清华大学，创始人陈腾蛟毕业于清华美院交通工具造型设计专业，之前曾在日产英菲尼迪做汽车设计师。轻客电单车之所以注重外观设计，是因为好的设计和外观能给人带来愉悦感，轻客认为这能使骑车体验变得更好。

特色在哪？ 能感知使用意图

轻客自行车并不是徒有其表，还采用了VeloUP智慧动力系统。该技术能够让自行车主动感知用户骑行过程中所受的阻力，并实时输出相应的动力。通俗地说，就是能够通过一些传感器和算法，感应到你在骑行过程中的费力程度，不断调整输出助力。在网易酷品栏目的体验中，轻客电单车在起步、上坡、逆风、长途的骑行场景中助力感受非常明显。

不过，轻客电单车即使开启最大助力，骑行时速也只有20公里。刘文宁称，这主要是因为国家处于安全考虑，对于自行车的速度进行了限制。

需要注意的是，类似的技术并非轻客首创。在全世界范围内，博世、雅马哈等公司都有这项技术，但成本非常昂贵，多用于万元以上的高端自行车。刘文宁告诉网易科技，轻客要想使用这种技术并将成本降到主流价位，就必须自主设计研发自己的VeloUP动力系统。刘文宁称，目前轻客已经为VeloUP申请了11项国家专利。这个系统包括整车控制器（VCU）、传感器、电池、电机、局域控制网络。其中力矩传感器、踏频传感器、速度传感器的加入和算法是轻客最核心的技术。

刘文宁称，轻客VeloUP动力系统的设计思路比较像汽车上的VCU车辆决策控制器。VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图，而VeloUP希望通过三个传感器来感知用户的骑行意图。传统的变速车都是通过手动换挡来实现的，在某个档位的助力永远是恒定的，无法达到智能化提供助力的体验。

如何找准用户需求和产品定位

700Bike定位城市自行车，曲奇自行车主打智能化，而轻客定位智慧电单车，自行车创业企业想要找准自己的产品定位，还需要对用户需求进行深度挖掘。

作为一款交通工具和刚需产品，刘文宁认为，轻客电单车首先必须保证用户的功能需求，那就是作为一辆自行车，能够使用户更加方便快捷的到达目的地。其次，是社交需求，包括外观好不好看，是否有逼格，骑车体验如何等等。再次，还要注重情感需求，能给人安全、愉悦的感受。最后，是幅度需求，包括收集数据、分析数据，以及地图找车、夜晚亮灯等功能。

为了首要的功能需求，轻客电单车将车身重量设计在13公斤以内，电池重量仅1公斤，充电时间仅需两小时，并且依靠电量控制系统将续航里程延长到50-70公里。这些都体现出轻客对自行车工具属性的执着。

作为刚需性的产品，自行车企业似乎对智能化并不是十分感冒，更多的是一种噱头式的存在。这一点在轻客身上也不例外。记者在体验轻客电单车一周的时间内，只打开过一次轻客APP，并且使用时间不超过五分钟。这并不是说轻客APP和联网功能不好用，而是整个互联网自行车行业目前把重心都集中在硬件本身，先发展硬件，以硬件带动软件的发展。

这并不是说所有的智能硬件都要遵循这种路径发展，但是对于一些硬件需求很强的产品，的确需要先将硬件本身做好才能取得更好的发展。毕竟，大数据和万物互联时代离我们还有一段时间。

自行车已经进化了200年，而且轻量化、电动化慢慢成为当前的趋势。据悉，轻客电单车售价3580元，定位于城市年轻人，期望能满足10公里以内的出行需求。但是不容忽视的一个问题就是，在这样的价位段，有速度更快的电动车可供用户选择，更有新兴的小牛电动车出现。在这种情况下，轻客电单车要想获得更多的用户，不仅仅靠设计和动力系统，还要更多的关注自行车硬件本身的研发，以及在未来万物互联时代为用户提供更好的数据服务。

这样的自行车，你会买单吗？欢迎发表跟帖，与作者交流讨论。