“Uber 的野心从来都不只是共享经济，无人驾驶才是它的最终理想。”

Uber 公司 CEO Travis Kalanick 不止一次在公开场合表露过这样的态度。可不仅仅只是说说，Uber 也在无人驾驶方面下足了功夫。

一个月前，Uber 把卡耐基梅隆大学机器人研究院（National Robotics Engineering Center，NREC）几乎所有和无人驾驶有关的专家都“拐”走了。其中包括 NREC 的院长 Anthony Stentz，以及在 NREC 工作了 12 年之久的资深商业化专家 Jean-Sébastien Valois。



更早一些，今年 3 月份，Uber 完成了第一笔收购，一家名叫 deCarta 的地图搜索公司被它纳入怀中。同样的，不只是技术，deCarta 公司 3/4 的员工都会加入 Uber。

看得出来，Uber 在无人驾驶领域可谓是大花笔墨，并且它的策略是人才收购。在看到成效前，这样的动作可能不会停止。就在今天，科技媒体 TechCrunch 报道称 Uber 即将收购完成微软必应地图团队，除了 3D、航拍和街景等地图技术，必应地图的 100 名工程师也将加入到 Uber 的大家庭中。

虽未透露具体细节，但双方都已确认了此笔交易。对微软来说，虽然必应搜索是微软的核心业务之一，但必应地图似乎并不在“非卖品”的行列。而对 Uber 来说，这将补足其在地图数据方面的技术和人才短板。

往远了说，这是 Uber 在无人驾驶领域埋下的一步棋。往近了讲，这也是 Uber 在减轻对 Google 的依赖。

不知从何时起，Uber 和 Google 变得不再那么关系暧昧了。也许是从四个月前开始，今年 2 月初，彭博社报道称 Google 计划自主推出专车服务应用。身为 Uber 的早期投资人和曾经最忠实的支持者，Google 此举似乎预示着将与 Uber 分道扬镳。

虽然消息并未得到证实，但有知情人士透露，Uber 高管已经看到了正在进行内部测试的 Google 专车服务截屏，并且 Uber 董事会成员 David Drummond 已经就此事告知了 Uber 董事会。

此外，Google 频频与 Uber 在美国的竞争者 Lyft 示好，似乎也表明了 Google 和 Uber 恐怕已经过了热恋期的你侬我侬了。