IEEE预测称，“在高速公路的环境里，自动驾驶可以在十年内实现”，遭国内车媒狠批。无人车十年内上路困难重重。在彻底解放司机的双手之前，能有一款产品优化驾驶体验，在路况相对简单的时候实现半自动驾驶，在2025年之前完成布局，将占领国内80%智能车载市场。

无人车以前，车载系统的自动化升级是大势所趋。

目前，海外车载辅助系统市场仅有24亿美元的规模。Lux研究机构预测，2030年之前，虽然全自动驾驶很难实现，但智能辅助驾驶系统ADAS（advanced driver-assist systems）有1020亿美元的市场潜力。


 
目光转向国内，国家加大投入重点扶持车联网产业化布局，其核心是智能车载细分领域。而世面上仅精灵网络旗下“i驾族”品类的迅速崛起就填补了“智能”车载生态这一空白。

“基本”与“智能”车载终端的区别在哪呢？

基本的车载终端系统会包括一些停车辅助等信息展示类的功能，但高级的车载终端将完成自动化巡航控制、音画捕捉识别、车道定向跟踪、基于地理位置的快速发起和分享等智能感应类交互型功能。也就是说，能否优化驾驶状态下的智能操作，是化解驾驶舱用户体验的核心痛点。

此前，网媒报道过Cruise开发的将普通车升级为半自动驾驶车的技术，对于传统厂商而言，这样循序渐进的升级方式更符合他们宝贵的逻辑。宝马和百度的合作样板，也是从驾驶员助手的角度出发，从整车原装系统优化入手企图快速打开车联网市场格局。对标进口厂商，细细琢磨之下，这一策略显得野心有余，且本地化市场调查不足。 


 
UIRC咨询在2013年的亚太区私车调查显示，86%的中国私家车车主不会花超过一千元改装驾驶舱来提高整车体验。如果有一款产品既能够满足基础功能，而且小而便宜，在满足驾驶舱操作安全的需求下性能稳定，便携而非固定安装在经济车型上，将会大受欢迎。

综合市面上满足上述功能产品仅精灵网络旗下“i驾族”能做到。从该产品入驻京东众筹便受到私车车主高度关注。并在众筹开始后24小时销售额急走近100万，为同类产品中的最大热门，显示出巨大的市场潜力。

滴滴打车看到车联网市场的曙光，迅速做出市场反应。

据悉5月10日，滴滴打车旗下顺风车事业部将与精灵网络“i驾族”品类签署合作协议，共同打造智能交通行业操作标准。在竞争机构中提前树立智能驾驶服务差异化标杆。这也标志着滴滴打车，在“叫车“基础业务之上、服务类模块的重大突破。

而从精灵网络产品设计角度分析，该公司与滴滴打车旗下顺风车业务的合作，极有可能仅是其在推进智能车载终端上的策略性一环。依托企业合作，通过智能语音识别方式，从而提高司机操作的便捷化示范及服务响应效率的提升，渗透入C类用户而采用的包围型策略。而其最大的终端市场应仍是瞄准国内私家车C类用户。



从产品外形看，小而简约，黑色基调为主的流线型设计，契合都市白领的时尚品味，Apple Watch规格的创意型表带式，4320小时超长续航，完全突破了传统USB车载的呆板连接，更贴合人体工学考量。

以目前京东众筹的分档线来看，“i驾族”价格极有能锁定在300元以下。从产品实用性角度而言，其安全指数和易操作性早已超出同类千元设备的功能范畴。

“i驾族”通过现有的超高性价比迅速打开饥渴的智能车载市场，如果这个市场形成涓滴效应，非汽车类周边产品也有可能被带动起来，前景十分乐观。